Wikipedia:Strona główna

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Czy wiesz…

Z nowych i ostatnio rozbudowanych artykułów w Wikipedii w ramach tygodnia byłych republik ZSRR:

Pilaf with chicken.jpg

…że jedną z miejscowości w obwodzie atyrauskim nazwano imieniem autora słów do hymnu Kazachstanu?

…w jaki sposób przyrządza się ryż do pilawu (na zdjęciu), wschodniej potrawy wpisanej na listę UNESCO?

…że biskup usmański Eutymiusz jest z zawodu felczerem?

…jakie były konsekwencje bitwy rozegranej w VIII wieku na dzisiejszym pograniczu kazachsko-kirgiskim?

…gdzie można usłyszeć aszyków przy akompaniamencie sazu?

Wydarzenia

Mistrzostwa świata w piłce ręcznej mężczyznAustralian Open

Zmarli: Loalwa BrazPeter Henry AbrahamsEugene CernanMieczysław MalińskiJimmy Reiher Sr.Jan SzczepańskiZhou Youguang

Rocznice

20 stycznia: imieniny obchodzą m.in.: Fabian, Fabiana i Sebastian
Okrągłe, pięcioletnie rocznice:

Artykuł na medal

Czerwinsk nW, bridge (2).jpg
Most pod Czerwińskiem nad Wisłą – tymczasowy most łyżwowy użyty przez wojska Królestwa Polskiego w kampanii letniej 1410 w trakcie wielkiej wojny z Krzyżakami. Przekazy o jego wykorzystaniu zawarto w anonimowej Kronice konfliktu i Rocznikach Jana Długosza, gdzie określany jest jako most na łodziach. Konstrukcję przygotowano potajemnie zimą i wiosną 1410, spławiono Wisłą i 30 czerwca zmontowano powyżej Czerwińska, umożliwiając polskim oddziałom sprawne i szybkie sforsowanie rzeki w ciągu trzech dni. Następnie most zdemontowano i spławiono do Płocka. Użyto go ponownie w końcu września 1410 pod Przypustem, gdzie siły polskie przeprawiały się w drodze powrotnej z Prus. Obiekt ten zapewnił szybszą przeprawę przez Wisłę, co stanowiło pewne zaskoczenie dla dowództwa krzyżackiego i ułatwił koncentrację wojsk polsko-litewskich pod Czerwińskiem. Miało to istotny wpływ na dalszy przebieg kampanii, a tym samym na bitwę pod Grunwaldem. Czytaj więcej…

Dobry artykuł

Ty9785.jpg

Ty 9785 – przemysłowy parowóz wąskotorowytendrzak na tor o rozstawie szyn 1000 mm, o układzie osi C. Parowóz został zbudowany we wrześniu 1921 roku w podberlińskiej firmie Orenstein & Koppel i zakupiony przez niemiecką cukrownię Sobbowitz. Służył pod numerem fabrycznym 9785 przyjętym jako numer taborowy. Po II wojnie światowej parowóz znalazł się na tzw. ziemiach odzyskanych i został przejęty przez Cukrownię Gryfice. W latach 1947-1949 w warsztatach cukrowni został wyremontowany. W 1972 roku zakończono eksploatację parowozu, po czym w czerwcu 1979 roku został przekazany Muzeum Kolejnictwa w Warszawie i od tej pory jest eksponowany w skansenie w Gryficach. W 2009 roku podczas remontu zrekonstruowano całkowicie skorodowaną budkę maszynisty i otulinę kotła. Czytaj więcej…


ODP | Azja
Forum Młodzieżowe Forum Młodzieżowe | gry dla dziewczyn gry dla dziewczyn | zobacz darmowe forum dla ciebie | Po odszkodowania powypadkowe w uk zgłoś się do doświadczonej i profesjonalnej polskiej firmy. | Monety dla Numizmatyka monety sklep numizmatyczny